“还能再捶吗?”长城汽车连跌18周,股民账户市值户均缩水265万

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如果用一个字来形容长城汽车最近4个月的股价走势,那这个字一定是:涨……的反义字。

从去年10月份创下历史最高点69.80元后,长城汽车每个交易日的股价走势几乎就与上涨无缘了。

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曾经在高点时刻的6445亿元股票总市值,经过18周后,3694亿元总市值被蒸发掉了。若以最新的股东人数13.93万户估算,账户市值户均缩水265万元。

别人都说“爱情就像龙卷风”,来得快去得也快。而对于持有长城汽车的股民来说,上涨来得快,下跌来得更快。

长城汽车从2020年7月份的7.14元开始上涨,一路“马不停蹄”地奔向2021年初的51.14元。半年多的时间,个股的股价上涨了44元。随后跟随大市回调,长城汽车的股价有所回落。

但止跌企稳后,长城汽车开始了“第二春”。从2021年的3月份低点26.88元,震荡上行至10月份的历史最高点69.80元。

用时一年三个多月,股价最高上涨了877.59%。此后,长城汽车开启了主跌浪。以28.48元的阶段新低计算,跌幅为59.19%,用时18周。

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连续18周的下跌,意味着长城汽车在18周内都没有上涨过。持有该股的股民得有多大的忍耐力,才能如此坚定不移地持有它?

个股的股价走势反映了上市公司的业绩变化,从长城汽车的单季度数据中,我们或许能知道为何会出现这样“独特”的股价走势。

长城汽车还未披露2021年度报告,从已披露的最近三个单季度数据中看,营业总收入分别增长150.62%、31.04%、10.13%,归属于母公司股东的净利润分别增长352.17%、5.17%、-1.72%。营收和净利润的增速,两者均出现了“断崖式”的下滑。

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市场预期长城汽车未来的业绩表现会继续不理想,所以主流资金撤退,而资金的流出就会让个股的股价承压。事实上,长城汽车发布的2021年业绩快报也验证了市场之前的预期。

2021年业绩快报显示,该年的归属净利润为67.82亿元。这表明在2021年第四季度的归属净利润为18.37亿元,较2020年第四季度的归属净利润27.75亿元,同比为-33.80%,增速再一步下降。

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但是,大部分股民仅从个股的交易层面上出发做决策,以个股的相对涨跌幅来判断现价是“贵”还是“便宜”。

针对长城汽车,网上有投资者声称:“已经连跌18周了,还能再捶吗?我就不信这个邪了,继续加仓搏一搏,单车变摩托!”

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不过,这位散户投资者的做法可能有些偏激了。炒股要盈利,技术还是次要的,关键是要掌控好自己的心态。心态先崩了,做出来的交易决策必定是“糟糕”的!

其实,对于像长城汽车这样走连续下跌的行情,股民切不可以为它的跌幅够深而贸然入场。因为个股的“便宜”与否,是要以它背后代表的上市公司业绩为标尺来衡量的。

业绩的增长不支持个股股价的涨速,那么在“价值决定价格,价格围绕着价值上下波动”的定律下,个股的股价最终会向价值靠拢。

风险提示:文中观点仅供参考交流,投资有风险,入市需谨慎!

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