顺丰控股前景一片大好,你会选择顺丰的股票吗?

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在许多用户的心中,顺丰是速度和服务的代名词,甚至有一种说法:“中国的快递分为顺丰和其他快递”。虽然略有夸张,但足以见得,顺丰在整个快递行业龙头的位置。

不过,近两年,顺丰速递面临“中年危机”的说法甚嚣尘上。据2018年年报,顺丰控股报告期内共实现营收909.42亿元,同比增长27.60%;实现净利45.56亿元,同比下降4.57%;扣非后净利润 34.84 亿元,下滑 5.92%;业务量38.69亿票,全国快递业务票单占比为7.63%。从这组数据可以看出,除营业收入仍处于行业领先地位外,顺丰控股在净利润增速、市场占有率方面失去了明显的优势,而这也是公司自 2014 年以来扣非后净利润同比首次下滑。

造成这一局面的原因有很多,但最主要的是以下几点。首先是新业务的投入。2018年,顺丰开启了扩张模式。3月,顺丰收购了广东传统零担企业新邦物流,在重货快运业务方面持续发力;4月,顺丰又参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资,意图加码国际业务;8月,顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作,在冷链、海运以及铁路运输等方面的业务布局持续拓宽。除此之外,顺丰还在同城即时物流业务、快运业务方面加大了投入。这些投入的增加,导致运输成本、人工成本、场地租赁成本上涨,而新业务的回报在短期内的体现还不明显,于是影响了经营业绩。

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其次,是来自其他快递公司的竞争。2018年上半年,申通和韵达宣布退出顺丰牵头的丰巢,转而加入了由阿里菜鸟主导的浙江驿栈。这一变化暗示着顺丰与阿里系的物流之争再度加剧,也标志着在“三通一达”站队阿里系后,快递行业出现了三足鼎立的形势——菜鸟物流、京东物流和顺丰速运,它们的模式分别为是仓储加数据驱动、自有加外包和纯自有。虽然顺丰希望凭借自己在业内建立的品牌实力,发展新业务,从而保持独立,但京东的物流集团和阿里的菜鸟网络,在时效、服务质量以及价格上,都将对顺丰控股的主营业务构成强烈冲击。

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那么,面对严峻的局势,顺丰采取了哪些措施来挽救颓势?首先,针对2018年度,顺丰控股职工薪酬、运输成本、办公及租赁费分别为 120.08 亿元、94.11 亿元、49.48 亿元,较上年同期分别增 17.85%、14.24%、46.13%的事实,顺丰表示在今年将借用科技手段提升效率,从而降低人工成本带来的影响。与此同时,还要提升线路规划的科学性和营运线路装载率,动态调整运输成本。

除了想办法压缩成本,顺丰还预备开发一些价格相对较低的产品来丰富传统业务种类,通过规模效应等措施,产生利润。由于经济下行,消费者对价格比过去更加敏感。顺丰的经纪业务定位于中高端电商业务,与三通一达目前尚处于差异化竞争,但该业务在一定程度上受经济走势影响,长期看好,但短期内也面临波动的风险。

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在这个大发展大变革的时代,在这个高速发展的国家,没有一个企业可以永远“高枕无忧”。此前,顺丰控股的总裁王卫在一次采访中表示:「我们的未来,是会走到很多行业里面去,做深很多行业,而不是『最后一公里』的仓库配送,这样的话,永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升,这是顺丰未来要走的方向。

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